674avis client garagescore Audi A5 A5 Sportback 2.0 TDI 190 S tronic 7 Quattro S Line 5p de couleur Gris, 11 CV, avec garantie Garantie 12 mois et mis en vente par Fiat – Opel – Hyundai - Sipa Automobiles – Muret, un professionnel auto situé à sur Muret, Haute-Garonne (31) dans la région Occitanie. Faceà face technique entre : Audi A5 Sportback 2.0 TDI 177 Quattro S tronic 7 et Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TSI 190. Qui va remporter le comparateur automobile ? AudiA5 (2) SPORTBACK 2.0 TDI 190 S line MULTITRONIC gris 10 cv 5 portes 4 places couleur intérieur: gris première mise en circulation: 04/01/2017 AUDIlance son nouveau Q5 2021 au Maroc. Nouveauté Maroc. Audi A3 Sedan 2017 - le clip officiel. Nouveauté mondiale. Nouvelle AUDI A3 Sportback sous tous ses angles. Nouvelle AUDI SQ5 Sportback 2021. Nouveauté Maroc. Lancement des AUDI A4, A5 et A7 Sportback au Maroc. Nouveauté Maroc. Voyageau longs cours. Comme énoncé un peu plus haut, nous avons réalisé plus de 1400 kilomètres à bord de notre Audi A4 Avant. Avec un parcours réalisé à 80 % sur autoroute, nous avons relevé une consommation de 6,5 l/100 kilomètres avec notre motorisations 40 TDI, c'est-à-dire quatre cylindres 2,0 litres de 190 chevaux (de 3800 à LAudi A5 vieillit-elle bien ? La réponse ici ! wdQa0. {"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur"},"slides"[{"id""ebf1212ed2489c11df72193924a11010","score"86,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" 2018 05/09/2018 non requis 97 440 Km Diesel automatique gris foncé metal cuir/tissu noir 5 4 non 4 10 CV 190 ch 140 kW 2 124 g/kmC l/100km EURO6 Vendeur particulier M. ou Mme F. dpt. 73 Extérieur et ChassisRétroviseurs extérieurs réglage électriquePhares à allumage automatiqueRétroviseurs extérieurs chauffantsAmpoules de phares bi-xénonFreins régénérateursFeux arrières à LEDIntérieurVolant cuirSystème audio carte digitaleChargeur 1 CDBouton démarragePalettes au volantFermerture électrique du coffreOrdinateur de bordAir conditionné autoTapis de solOuverture du coffre à distanceAccoudoir central arrière, avantSystème audio lecteur CD et MP3Limiteur de vitesseRétroviseur jour/nuitVolant multi-fonctionBluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphoneBluetoothReconnaissance vocale8 haut-parleursRégulateur de vitesseAir conditionné 1 zonesRéglage du volant en hauteur, en profondeurSmart card / Smart keySécurité6 airbagsESPAirbags rideauxAntipatinageSystème détection de collisionIndicateur de sous-gonflage des pneusAssistance au freinage d'urgenceABSAirbags latérauxEssuie glace capteur de pluieCapot à soulèvement pour choc piétonAutreAudi hold assistAudi music interfaceAudi pre sense basicAudi sound systemAudi virtual cockpitClé confort Keyless entryRétroviseurs extérieurs réglables et escamotables électriquement Carnet d'entretienLe véhicule est dans un état standard par rapport aux véhicules de cet 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule84000 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 480 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Energies Diesel, Essence, Essence/micro-Hybride, Diesel/micro-HybrideRéservoir de 40 à 64 LPuissance de 136 ch à 450 chLes plusComportement stable et agilePerformances de haut volSportive très fréquentableBoîte rapide et réactiveLes moinsAmortissement piloté perfectibleMoteur peu démonstratifDirection avare sur l'adhérence disponiblePas d'écran tactile Pour étendre un peu plus sa gamme, Audi lance en 2007 le coupé A5. Avec un style séduisant, la deux portes se décline en une version cabriolet, jusque là intégrée dans la lignée A4, et voit apparaître une carrosserie familiale nommée Sportback. Sobre et raffiné, le modèle s'est renouvelé en 2016 pour une nouvelle génération, sans trop bousculer les codes déjà implantés. Lire le dernier essai de la rédaction Audi RS5 2017 Le look et les dimensions de l'Audi A5Comme sur beaucoup de ses modèles, Audi y a été en douceur sur l'évolution esthétique. Ainsi, l'A5 deuxième du nom reprend peu ou prou la silhouette de sa devancière, tout en affinant la ligne générale. Le capot plus plongeant, la calandre élargie, les feux affinés sont des marqueurs de cette mouture. Le profil est marqué par une ligne venant accentuer les galbes des ailes. La poupe arbore des feux fins et un capot de malle classique. Tout comme sa concurrente principale, la BMW Série 4, le coupé d'Ingolstadt se décline en une version découvrable à capote souple. Sur les modèles sportifs S5 et RS5, la carrosserie évolue avec des boucliers, des sorties d'échappement et des inserts extérieurs l'intérieur le lien de parenté avec l'A4 est évident. Les deux modèles reprennent la même planche de bord, horizontale et à la finition soignée. Elle est surmontée d'un large écran tactile 10,1 pouces apparu lors du restylage de 2019. En revanche le Virtual Cockpit n'est pas proposé de série. Il faudra sélectionner les finitions S-Line ou Avus pour en profiter. Les compteurs à aiguilles sont donc de rigueur sur l'entrée de gamme. Côté habitabilité, il ne faut pas s'attendre à des miracles, du moins pour les passagers arrière. Ceux qui souhaitent une familiale pourront se rabattre sur la déclinaison Sportback équipée de deux portières supplémentaires et d'un hayon. Côté coffre, le volume oscille entre 465 dm3 pour la version à toit rigide et 380 dm3 pour sa variante à capote A5 CoupéLongueur4,70 mLargeur1,84 mHauteur1,37 mEmpattement2,76 mCoffre465 dm3VéhiculeAudi A5 CabrioletLongueur4,70 mLargeur1,84 mHauteur1,38 mEmpattement2,76 mCoffre380 dm3Le grand écran de 10,1 pouces et proposé de série sur l'Audi A5, à l'inverse du Virtual Cockpit réservé aux finitions hautes.© AudiLes motorisations de l'Audi A5Sous le capot il ne faut compter que sur des quatre-cylindres. Le coupé dispose de moteurs litres essence de 150 35 TFSI ou 204 ch 40 TFSI. Le cabriolet, lui, ne compte pas sur le moins puissant mais complète son offre avec un litres de 265 ch 45 TFSI associé de série avec la transmission intégrale Quattro. Cette dernière est optionnelle sur le 40 TFSI et indisponible sur le 35 TFSI. Quoiqu'il en soit, c'est la boîte automatique S-Tronic à 7 rapports qui est fournie de diesel les deux carrosseries s'en remettent à deux quatre-cylindres litres de 163 35 TDI et 204 ch 40 TDI. Là aussi la boîte S-Tronic est présente et le plus puissants des blocs peut être associé, en option, au système Audi A5EnergieNb cyl/cylindréePuissance ch à tr/minCouple Nm à tr/minTransmissionVitesse max0 à 100 km/hMoteurs Audi A535 TFSIEnergieEssenceNb cyl/cylindrée4/1 984 cm3Puissance ch à tr/min150 à 4000Couple Nm à tr/min270 à 1300TransmissionAuto. 7Vitesse max210 km/h0 à 100 km/h8,9 sMoteurs Audi A540 TFSIEnergieEssenceNb cyl/cylindrée4/1 984 cm3Puissance ch à tr/min204 à 4475Couple Nm à tr/min320 à 1450TransmissionAuto. 7Vitesse max210 237* km/h0 à 100 km/h7,1 7,5* sMoteurs Audi A545 TFSI*EnergieEssenceNb cyl/cylindrée4/1 984 cm3Puissance ch à tr/min265 à 5250Couple Nm à tr/min370 à 1600TransmissionAuto. 7Vitesse max210 250* km/h0 à 100 km/h6 sMoteurs Audi A535 TDIEnergieDieselNb cyl/cylindrée4/1968 cm3Puissance ch à tr/min163 à 3250Couple Nm à tr/min370 à 1500TransmissionAuto. 7Vitesse max210 222* km/h0 à 100 km/h8,2 9* sMoteurs Audi A540 TDIEnergieDieselNb cyl/cylindrée4/1968 cm3Puissance ch à tr/min204 à 3800Couple Nm à tr/min400 à 1750TransmissionAuto. 7Vitesse max210 km/h0 à 100 km/h7,4 7,9 s* Version cabrioletCette version d'Audi A5 s'équipe d'une capote souple.© AudiLes versions sportives Audi S5 et Audi RS5Pour entrer en concurrence avec les BMW M4 et Lexus RC F, le coupé aux Anneaux place sous son capot un V6 essence litres de 450 ch et 600 Nm de couple. Résultat ? Un 0 à 100 km/h effacé en seulement 3,9 s et une vitesse maximale de 250 km/ cabriolet, lui, est privé de cette version extrême. Il se contente donc de la version estampillée S et pourvue d'un V6 diesel de litres dont bénéficie également le coupé. Au programme 347 canassons nourris au gasoil et 700 Nm de couple. L'exercice du 0 à 100 km/h se fait en 4,6 s, 4,9 pour la découvrable. Sur ces deux moteurs, la S-Tronic 7 laisse place à une boîte Tiptronic 8 cyl/cylindréePuissance ch à tr/minCouple Nm à tr/minTransmissionVitesse max0 à 100 km/hVéhiculesAudi S5EnergieDieselNb cyl/cylindrée6/2967 cm3Puissance ch à tr/min347 à 3 850Couple Nm à tr/min700 à 2 500TransmissionAuto. 8Vitesse max250 km/h0 à 100 km/h4,6 4,9* sVéhiculesAudi RS5EnergieEssenceNb cyl/cylindrée6/2894 cm3Puissance ch à tr/min450 à 5 700Couple Nm à tr/min600 à 1 900TransmissionAuto 8Vitesse max250 km/h0 à 100 km/h3,9 s* Version cabrioletL'Audi RS5 adopte deux énormes sorties d'échappement à l'arrière.© AudiLes principaux équipements de l'Audi A5De série l'Audi A5 embarque les jantes 15 pouces, les projecteurs LED, les rétroviseurs rabattables électriquement, la clim' automatique, le hayon électrique, le démarrage sans clé, le volant en cuir, l'écran tactile 10,1 pouces, l'ordinateur de bord 5 pouces, les capteurs de pluie/luminosité, le régulateur/limiteur de vitesse, le freinage automatique d'urgence et l'aide au parking avant/ finition Design ajoute la calandre noire titane avec entourage chromé, les boucliers avec inserts en aluminium, le diffuseur arrière noir, la clim' automatique 3 zones, les systèmes Apple CarPlay et Android Auto, 2 prises USB à l'arrière et les inserts en propose les projecteurs Matrix LED avec clignotants à défilement, la sellerie cuir/similicuir, l'ouverture du coffre mains libres, les sièges avant chauffants à réglages électriques, le Virtual Cockpit 12,3 pouces, la navigation MMI et la caméra de reprend les équipements de série et complète l'offre avec le châssis sport rabaissé le 20 mm, les boucliers spécifiques, la calandre noir mat, la sellerie mi-cuir, les inserts en aluminium brossé mat, le pédalier en acier inoxydable, les sièges sport, la clim' automatique 3 zones, le volant en cuir avec méplat, les projecteurs Matrix LED avec clignotants à défilement, la caméra de recul ou encore le Virtual Cockpit 12,3 cabriolet zappe la finition Design pour proposer directement les niveaux S-Line et même titre que les Audi SQ5, S6 et S7, l'Audi S5 adopte un V6 TDI en Europe.© AudiLes principaux équipements de l'Audi S5La plus puissante des versions diesel de la gamme profite d'un style extérieur bien à elle avec des boucliers spécifiques, quatre sorties d'échappement, des inserts aluminium, un châssis sport rabaissé de 23 mm, des sièges sport, la sellerie microfibre/cuir, la climatisation automatique 3 zones, les sièges avant chauffants à réglages électriques, le volant sport, l'Audi Sound System avec 10 haut-parleurs, le Virtual Cockpit, la navigation MMI, les projecteurs Matrix LED, l'éclairage d'ambiance ou encore de l'aide au parking avant/arrière avec caméra de principaux équipements de l'Audi RS5Un kit carrosserie spécifique, des jantes 19 pouces, les sièges avant Sport Plus et le volant RS chauffant font leur apparition sur cette S5 se distingue par un kit carrosserie moins agressif que l'Audi RS5 et par 4 sorties d'échappement.© Audi A l’instar de l’ancienne mouture, cette nouvelle A5 Sportback se profile toujours comme une A4 enjolivée. Mais comme l’A4 a changé elle aussi, l’A5 Sportback profite d’une nouvelle plateforme qui lui permet de gagner en légèreté, en dépit de dimensions en hausse. En effet, en prenant 7 cm au modèle précédent, la nouvelle venue s’approche de la toute-puissante A7 avec 4,73 mètres en longueur, cette Audi n’est plus le modèle de milieu de gamme par excellence. Des dimensions en hausse qui profitent aux passagers Plus grande, l’Audi A5 Sportback est donc devenue plus généreuse pour ses occupants. Les passagers arrière de moins d’1m85 s’y sentiront d’ailleurs parfaitement à l’aise, ce qui est une prouesse pour une voiture qui se définit comme un coupé » ! L’accès n’est même pas trop compliqué, grâce en soit rendue aux 4 belles portes latérales. Les bonnes nouvelles dans l’habitacle ne s’arrêtent pas là, car Audi a également relifté la planche de bord qui profite d’une instrumentation digitale en option, ainsi que d’un écran multimédia semblant posé sur la planche de bord. Comme toujours chez Audi, la finition est sublime, les matériaux sont véritables et les ajustements ne supportent pas la moindre critique. Diesel haut de gamme de rigueur Si la gamme en essence comprend une motorisation d’accès TSI de 150 ch, en diesel, la palette ne démarre qu’à partir de… 190 chevaux ! Trois moteurs mazoutés » sont prévus TDI de 190 ch et V6 TDI de 218 et 272 ch. Non, il n’y a rien de plus prolétaire… Pour le moment ! Toujours est-il que notre monture était doté du TDI en association avec la boîte S-Tronic. Un moteur bien connu et fidèle à lui-même souple et disponible à tous les régimes, il assure de solides performances à l’ensemble en promettant un 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes. Quant à la boîte S-Tronic, elle aussi est fidèle à sa réputation rapide, intelligente, mais un rien trop brutale. Châssis Sport, une bonne idée ? Montée sur une suspension sport, l’A5 Sportback affiche une remarquable efficacité routière et un agrément de conduite que l’on a longtemps cru réservé aux propulsions. Vive, agile et très équilibrée, la voiture sait se montrer stable dans les courbes rapides, tout en affichant un côté joueur insoupçonné dans les virages les plus serrés ! Oui, il est possible de faire chahuter l’arrière depuis un lever de pied en courbe ! Hélas, cela a un prix… Confort… Trop sportif ? Et c’est sur le plan du confort que ce châssis sport perd des plumes, avec un amortissement un peu trop sec. Vu la qualité du revêtement belge, autant opter pour le châssis le plus confortable et les jantes les moins exubérantes ! Dommage, car pour le reste, l’A5 Sportback se profile comme une excellente routière, avec une brillante insonorisation qui ne souffre pas des portes sans encadrement, des sièges excellents et une habitabilité honorable. Même vos bagages seront heureux puisqu’ils ont 480 litres pour eux et profitent d’un accès généreux via le hayon électrique. Budget/Equipement Audi propose son A5 Sportback TDI à partir de €. Un tarif qui place l’Audi quelque 300 € au-dessus de sa principale concurrente, la BMW 420d Gran Coupé. Nous retiendrons également que l’équipement est plus copieux sur cette dernière et que les options sont généralement un peu plus abordables. Audi gonfle donc les tarifs… Bien entendu, et à l’instar de la plupart des Audi, il est possible de se concocter une A5 Sportback sur-mesure. La liste des équipements disponibles donne le tournis et va de l’assistant de conduite dans les embouteillages au système multimédia avec point Wifi, recharge par induction pour votre smartphone et connectivité Apple CarPlay/Android Auto. A la pompe, cette version TDI aura affiché une remarquable frugalité, avec une moyenne inférieure à 5,5 l/100 km sur le ruban autoroutier enquillé à vitesse légale. Une moyenne de 6 l/100 km semble parfaitement réalisable, sans pour autant faire preuve d’une prudence de Sioux avec la pédale de droite ! Conclusion Même sur le marché premium, la montée en gamme est perceptible ! Ainsi, cette A5 Sportback reprend les recettes qui ont fait le succès du modèle précédent, mais les raffine autant que possible. Le produit final impose le respect par ses compétences routières, sa technologie et son confort si vous oubliez la suspension sport, du moins… Mais hélas, la tarification suit la même logique… Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,39 m1,85 m 4,71 m 5 places 480 l / NC 5 portes Mécanique à 6 rapports Diesel Généralités Finition S LINE Date de commercialisation 08/06/2015 Date de fin de commercialisation 13/10/2016 Durée de la garantie 24 mois kilométrage illimité Intervalles de révision en km 30 000 km Intervalles de révision maxi 24 mois Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques 14,4 /20200Par le 20/08/2019 à 1610Véhicule possédé depuis 1 à 2 ansKilomètres par an 35000 kmsType d'usage QuotidienType de parcours Urbain, Extra-urbain, AutorouteConsommation moyenne 6 l/100 kmEntretien ConcessionAvis généralDans le cadre de mon renouvellement de véhicule de fonction après des marques Françaises Citroën, Peugeot puis BMW 320d j’ai opté pour l’A5 que je trouvais extrêmement réussi stylistiquement. Après avoir eu des berlines et surtout des breaks l’avantage de l’A5 c’est son hayon. Certes on en mets moins que dans un break mais plus que dans une berline à coffre chargement jusqu’a la vitre J’ai actuellement 72 000 km au bout de 2 ans. Je n’ai fait que les 2 entretien à 30 000 et 60 000 km changement plaquettes arrières à celle des 60K Les pneus sont d’origine Michelin Pilot sport 4 mais j’ai un jeu hiver Pirelli donc ils n’ont pas fait j’ai un léger bruit parasite au niveau des montants de porte depuis le début qui va et qui vient. Attention au décoration aluminium devant le passager qui se raye vite. Passage à l’AdBlue tous les 12/13000 km mais remplissage facile en station au pompe camion. Attention de bien cocher l’option réservoir 24L 12 d’origine qui va avec le réservoir 54L au lieu de 40 L d’origine. 60€ sur 60000 € c’est pas grand chose mais c’est mesquin Le virtual cockpit est sympa mais pas indispensable surtout que j’utilise Waze en CarPlay donc j’ai pas le GPS qui s’afficheBoîte Stronic 7 double embrayage mais pas aussi douce qu’une vrai boîte auto avec parfois quelques rencontrésRayures sur les bandeau aluminium du tableau de bord madame attention à vos sacs à main et côté poignées de portes messieurs et dames gaffe aux montres bagues et braceletsQuelques plastiques dur boîte à gants, bas de planche de bord je m’attendais à mieux chez AudiA aiméLigne Performance Consommation N'a pas aiméÉquipement de série un peu juste même en SLinePrix des options Détails de finition indigne du blason Comparatif Comparatif Essai

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